Cuerpo: Este material es una versión avanzada. Si bien mejora la ligereza y la rigidez, el cuerpo se reduce aún más en tamaño y peso.
Rotor: El nuevo diseño del rotor produce una rotación ligera sin precedentes. El perfil del rotor ahora es asimétrico. El mecanismo del brazo del asa, que anteriormente se encontraba en el mismo lado que el recogedor de línea, se ha desplazado al lado opuesto. Esto mejora el equilibrio y, combinado con un recogedor de línea ligero, un asa de titanio y una distribución óptima del grosor del rotor, se ha logrado una reducción del 14 % en la inercia rotacional, aumentando la sensibilidad a niveles inalcanzables.
Con una resistencia y durabilidad increíbles, es la esencia del carrete. Gracias a la aplicación de tecnologías de vanguardia, ofrece la suavidad y el placer duraderos que se sienten al usar un carrete una y otra vez. No se aplica ningún trabajo de corte a los dientes del engranaje de transmisión. En cambio, toda la superficie se calcula minuciosamente mediante un diseño 3D especial y luego se forma mediante tecnología de forjado en frío.
Tecnología de fabricación exclusiva. Las superficies del engranaje impulsor y del piñón se han analizado y actualizado completamente para alcanzar la perfección. Esto mejora aún más la suavidad del engranaje y reduce el ruido.
Desde el diseño fundamental de todo el cuerpo hasta las partes más complejas del tren de transmisión, incluido el engranaje impulsor, el eje sinfín, el pasador del eje sinfín y el engranaje del eje sinfín, cada pieza ha sido revisada cuidadosamente y se han eliminado los espacios libres y las oscilaciones más pequeñas con las más altas tolerancias.
